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F1从诞生起，改革从没停止，从技术，到规则，到商业动作。

FOTA和SWG：
1，决定在Q2中最快圈速给予积分奖励：可能加大大车队与小车队的差距，可能第二阶级的车队并不愿意。
2，引擎寿命延长至三站：基本是皆大欢喜，FIA达到减少开支的目的，独立车队也会减少费用，但可能会对引擎的研发加大困难，从原来的一站，到现在的两站，如果再到三站，可能需要重新研制。
3，排位赛后的油量公布：吸引力存在于悬念之中，此举不一定好。
4，出局转播镜头：这个好啊，即好看，赞助商也满意，现在的F1，我们只见过经常上领奖台的车手面孔，其它的车队有时候开发几年，都没见过庐山真面目。
5，车手可能被要求在周五出席特殊的拍照活动：有钱人的专利，并不会惠及大众，反而增加了车手的劳动量，分了车手的心，专一性下降，可能影响比赛，不好。


FIA：
1，向第三方招标为F1提供统一引擎：这是疯狂的建议，大车队会不干的，F1的差距，很大程度在于引擎的差异（规则下），引擎竞争也是促进赛车民用化的一方面，如果统一由第三方提供，这第三方是谁呢？目前的大厂商只有保时捷没来了（大众和奥迪也是保时捷的），保时捷的变速器在民用车上非常出名，所以传动系统由它提供那是可能的，引擎呢，也不会差到哪儿去，看看在其它级别的赛事中的表现就可知，FIA此举难道为了保时捷创收？！用所有的厂商车队离开这个运动？！估计不太可能实现。

2，使用光头胎：这已是现实，当引擎被限制下（V10变V8，再限转速），而且提高了座舱的安全性下，光头胎重新回归，无疑是对车速一个补充，同时也在是取消TC后的另一个补丁，光头胎与目前的轮胎区别就是提高抓地力（因为接触面积大啊），弯道性能提高，走道车速下降（高速下的安全又是一个保证），所以用光头胎，好啊。